DHAKA, BANGLADESH — As remessas de roupas para a Inditex, proprietária da Zara, e outros grandes varejistas de roupas estão retidas nos aeroportos de Bangladesh e da Índia, de acordo com três fabricantes, ‌já que o conflito no Oriente Médio força companhias aéreas como Emirates e Qatar Airways a cancelar voos.

O Sul da Ásia é uma potência na produção de roupas e marcas de fast fashion em todo o mundo dependem de fábricas em Bangladesh, na Índia e no Paquistão para um fluxo constante de novas camisetas, vestidos e jeans.

“Algumas das minhas remessas de vestuário estão atualmente retidas no aeroporto de Dhaka”, disse Shovon Islam, diretor-gerente do fabricante Sparrow Group, cujos clientes europeus incluem Inditex, M&S, Next e Primark.

“Eles deveriam ser transportados para o Reino Unido via Dubai, mas com as operações no aeroporto de Dubai suspensas, estamos agora em uma posição muito difícil. Estamos tentando descobrir rotas alternativas, mas nenhuma delas é simples ou econômica”, acrescentou Islam.

A maior parte do espaço aéreo no Médio Oriente ainda está fechada desde o início do conflito no sábado passado, forçando o aeroporto mais movimentado do mundo, o Dubai, a encerrar durante vários dias, com companhias aéreas como Qatar Airways, Emirates e Etihad a cancelarem muitos voos.

Grande parte do Sul da Ásia depende das companhias aéreas do Golfo para enviar carga, geralmente em voos comerciais com algumas aeronaves exclusivamente de carga, disse Frederic Horst, diretor-gerente do Trade and Transport Group em Sydney.

Mais da metade da carga aérea de Bangladesh viaja através do Golfo, disse ele, e 41% da carga da Índia, sendo a Emirates e a Qatar Airways as transportadoras mais importantes.

A Inditex tem 150 fornecedores no Bangladesh, 122 na Índia e 69 no Paquistão, de acordo com o seu relatório anual de 2023. Seu relatório anual mais recente não divulga números de fornecedores específicos de cada país. A empresa não respondeu às perguntas da Reuters sobre a interrupção.

Os custos de frete dobram à medida que a capacidade diminui

À medida que a capacidade aérea diminuiu drasticamente, os preços dispararam.

Alexander Nathani, sócio-gerente da Kira Leder, com sede em Mumbai, que produz jaquetas de couro para a Inditex e para os varejistas austríacos Cigno Nero, Fussl e Wiedner, disse que as despesas de frete para transportar seus produtos de Mumbai para a Áustria dobraram devido aos cancelamentos.

“Toda a capacidade de carga está sendo bloqueada agora nas companhias aéreas que voam, então os preços estão aumentando”, disse Nathani. “Uma remessa no Paquistão está presa na fábrica e a outra remessa de Mumbai será aceita pela Swiss Air na segunda-feira – esperemos que eles também estejam voando e que tudo corra.”

Questionadas sobre a interrupção dos envios do Sul da Ásia, Primark, H&M e M&S disseram que a maioria dos seus envios é feita por via marítima. Next não respondeu imediatamente às perguntas da Reuters.

“A suspensão dos voos de carga devido ao encerramento do espaço aéreo no Médio Oriente já está a perturbar os envios aéreos”, disse Mohammad Hatem, presidente da Associação de Fabricantes e Exportadores de Malha do Bangladesh, acrescentando que se o Estreito de Ormuz, um importante canal de navegação que separa o Irão de Omã e dos Emirados Árabes Unidos, permanecer fechado, também aumentará o custo do transporte marítimo.

“No geral, estamos preocupados – podemos ver outra grande crise pela frente.”

Por Ruma Paul em Dhaka, Alessandro Parodi em Gdansk, Helen Reid em Paris; Edição de Louise Heavens.

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